מרסס רטט מאמץ בדרך כלל מאט חיבור ישיר למנוע, חיבור זה פשוט וקל לתחזוקה. עם זאת, אם השניים לא מחוברים היטב בתהליך ההרכבה, זה יגרום לרטט הכללי של הטחנה.
(1) רוטור המנוע שונה מרוטור הטחנה. ניתן להזיז את מיקום המנוע שמאלה או ימינה, או להוסיף את משטח הרגל של המנוע כדי להתאים את הריכוזיות של שני הרוטורים.
(2) טחנת הרוטור לב שונה. הסיבה היא ששני המשטחים התומכים של פיר רוטור כף היד התומך אינם באותו מישור. ניתן לרפד את עור הנחושת על המשטח התחתון של מושב המסב, או להוסיף ברזל טריז מתכוונן בתחתית המסב כדי להבטיח ששני ראשי הפירים יהיו קונצנטריים.
(3) הרטט של תא הריסוק גדול יחסית. הסיבה היא שהצימוד וחיבור הרוטור שונים או שהרוטור בתוך מסת הפטיש השטוחה אינו אחיד. על פי סוגים שונים של צימוד יכולים לנקוט בשיטה המתאימה להתאמת צימוד וחיבור המנוע: כאשר איכות הפטיש אינה אחידה, חייבים להתאים מחדש לכל קבוצת פטיש, כך שמשקלו היחסי של הפטיש, כך שה המשקל היחסי של שגיאת הפטיש הוא פחות מ 5 גרם.
(4) היתרה המקורית נהרסת. יש לבצע תיקון מנוע לאחר בדיקת האיזון הדינמי, על מנת להבטיח את האיזון הכללי.
(5) בריח העיגון של מערכת המגרסה רופף או שהבסיס אינו חזק. בעת התקנת או אחזקת בריח העיגון, יש צורך להדק את בריח העיגון באופן שווה. בין היסוד למגרסה, יש להתקין את הבולם כדי להפחית את הרטט.
(6) הפסקת פטיש או ריסוק פסולת קשה מקורה. אלה יגרמו לחוסר איזון של סיבוב הרוטור, ויגרמו לרטט של המכונה כולה. לכן, לבדוק באופן קבוע, אם חתיכת פטיש לובשת רצינית. בהחלפה, החלפה סימטרית; יש להפסיק מיד את הצליל הלא תקין בתפעול המגרסה ולבדוק את הסיבה לטיפול בזמן.
(7) החיבור בין מערכת המגרסה לציוד אחר אינו עקבי. לדוגמא, חיבור לא תקין של צינור הזנה וצינור פריקה יגרום לרטט ולהפקת רעש. לכן, חלקי חיבור אלה לא צריכים להיות חיבור קשיח, השימוש הטוב ביותר בחיבור רך.
